清算是一种法律程序，社团时，必须进行财产清算。原文地址：公司：日本空姐上街拉客(图)作者：空姐那些事儿
2月20日，日本航空公司(Japan Airlines International Co.,Ltd.，简称"日航(rihang)")申请破产保护满1个月后，在东京、大阪和名古屋各证券交易所主板市场上市的日航(rihang)股票，被摘牌退市。2月19日是日航股票的最后一个交易日，收盘价仅为1日元(1日元约合0.075元人民币)。自1961年就在东京证券交易所二板市场上市的日航，由此结束了约半个世纪的上市历史。
2月初上任的日航新长稻盛和夫20日在京都对媒体记者表示，日航目前赤字严重，"裁员减薪势在必行"。继削减运营经费之后，日航已向工会提出了月工资减少5%等方面的工资制度改定方案。
曾经辉煌(日剧甜心空姐)
曾经"高不可攀"
日航成立于1951年，当年甄试第一代空姐时曾经造成轰动，15个空姐名额吸引了1300人上门应征，自然要求的条件也很高。应征的标准是身高158公分以上，体重约50至55公斤，还要看容姿、仪态、知识和语言能力。
日剧空姐物语
当年，日航空姐的起薪是月薪3万日元，是当时一般大学毕业的社会新鲜人的两倍。在出国不易的时代里，能因工作关系飞往世界各国是非常让人羡慕的事，连电视台都抢着空姐热推出电视连续剧《空姐物语》，至今还让日本中年人津津乐道。
上世纪80年代是日航的黄金年代，当时20岁的空姐年收达700万日元，30多岁的空姐年收入可逾上千万日元，是当时上班族女职员的3至5倍。对那时的许多女孩而言，日航空姐是一心向往又高不可攀的职业。
日本人谈起航空公司，首先想到的都是日航，因此尽管日航近年来经营恶化，连空姐都改以契约社员的方式聘用，薪资也大不如前，但许多女孩仍"执迷不悟"，看中日航的老招牌和名声而甘于降格以求。
现在住不起高档饭店
有上世纪80年代任职的日航空姐说，当时日航为了扩大国际航线而招考大批空姐，除了英文面试，还要求应征者换上无袖背心、短裤，在面试考官面前走路、转圈，不只为确认走姿、仪态，还要检查手腕和腿上有没有不雅观的伤疤等。
当时许多人都是一考再考，失败了又重考，有人即使考上全日本航空运输公司(All Nippon Airways Co.，简称"全日空")的空姐，还是无法放弃要进日航的美梦。因为在许多人看来，日航象征着国际航线，对全日空的印象则是以国内航线为主。虽然全日空后来也飞国际航线，但知名度仍是不如日航。
曾经历日航黄金时代的空姐们，都忘不了那时"高人一等"的待遇。老一辈空姐透露，当时只要飞逾12小时长途国际航线，公司就会给假，且在国外住的都是高级饭店，回国还可从机场搭公费出租车回家，不管家离机场多远，来回往往要花个数万日元，公司也不会吭声。
随着日航经营恶化，日航空姐进公司后，要先做3年的契约社员，薪水连一般上班族都不如。熬过3年后，才有机会成为正式员工。工作时间也比过去长，出差住的是便宜的商务旅馆，地面交通的零散费用则是自己想办法，因此偶尔还会看到打扮得漂漂亮亮的空姐拖着皮箱，站在电车上拉着吊环打瞌睡的情景。
(日航员工机场发广告传单拉客)
空姐站在街头发广告
日航空姐难为，成了众所周知的事实。不只待遇越来越差，据日本媒体报道，由于日航载客量大幅减少，因此还要求空姐在机内售货方面力求表现，互相竞争，以提高营业利润。有时空姐还要配合公司的宣传，站在机场或东京街头发广告传单拉客。
有人说日航的盛衰就像日本经济的缩影，日本泡沫经济崩解后，经历了失落的10年，许多人还一味缅怀过去的荣景，但毕竟由俭入奢易，由奢入俭难，苦难要得以平息，仍须很长的调适期。
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图片编辑/空姐那些事儿
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未经清算就自行终止的行为是没有法律效力的，不受法律保护。
